Лишь бы никто не погиб...

Блин, такие учения и в советские времена без катастроф редко обходились, а сейчас что будет, даже представить страшно...

вундер-ваффе

вундер-ваффе

И вундер-киндеры.

Киндер-сюрпризы практически.Даже следы зачатков мозха наблюдаются.

про How much - вопрос конечно интересный ...

Но далеко не главный..... Народ спичек, керосину припрячет, а весной молодая кора пойдет, а там картохи посадят, бражки поставят - и опять будет чего выпить и закусить за Величие и Славу России! (Хотя президентов зовут Вова и Дима - всегда удивлялся этому лозунгу:)) Ведь стрелять то они собрались штатным боекомплектом крылатых ракет - а это, старушка Х-55 дозвуковая (по буржуйски Kent называется) для 70-х , начала 80-х безусловно была хороша - складывающиеся крылья, инерциальная система наведения ....Ленинскую премию разработчикам за нее давали даже (Кстати ни разу не слышал, что коллектив современных разработчиков чего нибудь зудящего и маневрирующего получил Путинску премию - денег жалко или не за что давать?) Так вот в каждую такую трубу закачивают около тонны гидразина - да, да, той самой ядовитой гадости, которую Протон разлил в Казахстане. А представьте теперь себе топливную инфраструктуру (по хранению, перегонке, перекачке этого самого гидразина) которой двадцать лет никто не пользовался и которую обслуживают солдатики - срочники. Представили? Я тоже .... Страшно подумать сколько этих солдатиков выполняя свой "священный долг перед родиной" потравятся и покалечатся. А теперь представтьте, что одна из этих водосточных труб с крыльями собьется с курса и упадет где нибудь в деревне Ванино, вылив все свое содержимое на поля какого нибудь орденоносного колхоза "Сорок лет без урожая" имени В.И. Ленина? Вот чего надо боятся ....

Это война со здравым смыслом, и раздувание патриотических щек - любит русский народ- богоносец это дело, особливо после пятой не закусывая ....

Точнее кремлевская стена.

Не надо ля-ля.

Катастрофы самолетов «Боинг-737» 9 августа 1995 года в Сальвадоре при подлете к Сан-Сальвадору врезался в вулкан Чиконтепек «Боинг-737» гватемальской компании «Авиатека». Погибли все 60 человек, находившиеся на его борту. 31 августа 1999 года в аэропорту Буэнос-Айреса при взлете рухнул аргентинский «Боинг-737». Погибли около 80 человек. 29 декабря 2001 года экстренную посадку в аэропорту Ливерпуля совершил пасажирский самолет «Боинг-737» британской компании «Изи Джет», направлявшийся в Ниццу с 119 пассажирами на борту. Через 10 минут после взлета пилот сообщил, что в работе одного из двигателей лайнера наблюдаются неполадки. После успешного приземления выяснилось, что в один из двигателей лайнера попала птица. 5 января 2002 года аварийную посадку в международном аэропорту австралийского города Мельбурна совершил самолет новозеландской авиакомпании «Фридом эир», на борту которого находились 126 пассажиров. Самолет «Боинг-737» вылетел из Мельбурна в направлении новозеландского города Хэмилтон, однако через 15 минут после взлета пилот сообщил на землю, что на борту возникли проблемы в гидравлической системе авиалайнера. Экипаж принял решение вернуться обратно в Мельбурн. Все аварийные службы аэропорта были приведены в состояние полной готовности. Посадка прошла успешно, никто из пассажиров не пострадал. После посадки выяснилось, что при взлете лопнула шина одного из колес авиалайнера. 14 января 2002 года семь человек получили ранения во время аварии индонезийского пассажирского самолета «Боинг-737», принадлежащего частной авиакомпании «Лайон Эйрлайнс». Самолет с 96 пассажирами на борту упал на землю сразу после взлета из аэропорта города Пеканбару, находящегося в 700 километрах от Джакарты. При падении из хвостовой части самолета шел дым, один двигатель отвалился, получило повреждения одно из крыльев. 17 января 2002 года в Центральной Яве экстренную посадку на реку совершил самолет «Боинг-737» индонезийской авиакомпании «Гаруда» с 51 пассажиром на борту. Лайнер, совершавший рейс с индонезийского острова Ломбок в город Джокьякарта, приводнился, не долетев до места назначения всего 30 километров. Причина катастрофы неизвестна. Никто из пассажиров и членов экипажа не погиб, однако несколько человек получили ранения. При посадке правое крыло самолета оторвалось, а фюзеляж получил незначительные повреждения. 24 января 2002 года самолет «Боинг-737» австралийской авиакомпании «Квонтас», на борту которого находились 124 пассажира, совершил аварийную посадку на военно-воздушной базе в Западной Австралии. Самолет вылетел с аэродрома, расположенного у крупнейшего в Австралии рудника по добыче бриллиантов «Аргайл», в направлении столицы штата Западная Австралия города Перт. Однако вскоре после взлета в кабине пилотов авиалайнера загорелась лампочка, указывающая на техническую неисправность в одном из двигателей. Пилот принял решение остановить работу двигателя и совершить посадку на военно-воздушной базе «Кюртин Ройал Острэлиан Эир Форс». При посадке лопнули две шины авиалайнера. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. 7 мая 2002 года пассажирский самолет «Боинг-737» египетской авиакомпании «Иджипт эйр», следовавший из Каира в Тунис, потерпел катастрофу недалеко от столицы Туниса. Диспетчеры аэропорта получили сигнал бедствия, после чего связь с самолетом была потеряна. Лайнер врезался в вершину холма, расположенного в 10 километрах от тунисского аэропорта. главная причина аварии — плохая видимость, вызванная дождем и туманом. На борту самолета находились 63 человека — 56 пассажиров и 7 членов экипажа. В живых остались 33 человека, 27 из них получили ранения и ушибы различной степени тяжести. 6 июня 2002 года в Мангистауской области Казахстана в аэропорту города Актау совершил аварийную посадку «Боинг-737», принадлежащий авиакомпании «Эйр Астана». Самолет следовал рейсом по маршруту Алма-Ата — Актау. Причиной аварийной посадки стал невыход закрылков. На борту лайнера находились 46 пассажиров и 10 членов экипажа. Никто из них не пострадал. 14 декабря 2002 года пассажирский лайнер индонезийской авиакомпании «Гаруда» «Боинг-737» получил повреждение переднего шасси в результате столкновения со служебным автомобилем на взлетной полосе сингапурского международного аэропорта «Чанги». Никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не получил ранений, однако лайнер не смог продолжить полет и был поставлен на ремонт. 24 декабря 2002 года в аэропорту Алма-Аты совершил аварийную посадку самолет «Боинг-737», принадлежащий авиакомпании «Эйр-Казахстан». Самолет следовал по маршруту Алма-Ата — Уральск. Аварийную посадку лайнер совершил спустя 8 минут после взлета, когда в кабинете пилотов возникло задымление. На борту находились 24 пассажира и 7 членов экипажа, никто не пострадал. 8 января 2003 года в Японии самолет «Боинг-737» японской авиакомпании «Эйр-Ниппон» /Эй-Эн-Кей/ совершил экстренную посадку в токийском аэропорту Ханэда из-за трещины на стекле в кабине пилотов. О причинах появления трещины не сообщалось. На борту лайнера находились 90 человек. Никто не пострадал. 9 января 2003 года в аэропорту Алма-Аты из-за отказа топливного насоса совершил аварийную посадку казахстанский самолет «Боинг-737». Лайнер авиакомпании «Эйр-Казахстан» с 78 пассажирами на борту следовал рейсом Алма-Ата — Чимкент — Москва. Никто не пострадал. 3 марта 2003 года в Индонезии на острове Суматра совершил вынужденную посадку пассажирский «Боинг-737» индонезийской авиакомпании с 77 пассажирами на борту. Причиной вынужденного приземления стал отказ одного из двигателей «Боинга» сразу после взлета в аэропорту Джакарты. Самолет совершал рейс на соседний с Сингапуром остров Батам. 6 марта 2003 года на юге Алжира потерпел катастрофу среднемагистральный пассажирский самолет «Боинг-737-200». Погибли 102 человека. Самолет загорелся в воздухе и упал через несколько минут после взлета в аэропорту Таман-Рассет, административного центра одноименной провинции на юге Алжира. По предварительным данным, причиной катастрофы могла стать техническая неполадка. 11 марта 2003 года в Праге в международном аэропорту «Рузыне» благополучно приземлился пассажирский «Боинг-737», на борту которого при подлете к аэропорту начался пожар. Самолет, принадлежащий чешской национальной авиакомпании ЧСА, выполнял рейс по маршруту Варшава — Прага. На борту самолета находились 56 пассажиров. Подробности инцидента не сообщаются. 8 июля 2003 года близ г. Порт-Судана (Судан) через несколько минут после взлета при заходе на аварийную посадку упал на каменистый холм и разрушился пассажирский самолет «Боинг-737» авиакомпании «Судан Эйруэйс» («Sudan Airways»), совершавший рейс Порт-Судан — Хартум. Причина — техническая неисправность. На борту самолета находились 11 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе граждане Великобритании, Индии, Китайской Народной Республики (КНР), Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Палестины, Судана и Эфиопии, а также командующий силами противовоздушной обороны Судана генерал Нур аль-Хода Фадлалла и депутат парламента Судана Тахер Аббакри. Погибли все находившиеся на борту самолета, однако, по сообщению суданского телевидения, на месте катастрофы был обнаружен живым двухлетний ребенок. Состояние последнего было оценено как «довольно хорошее». 13 июля 2003 года в аэропорту г. Алма-Аты (Республика Казахстан) совершил аварийную посадку пассажирский самолет «Боинг-737», принадлежащий авиакомпании «Эйр Астана» («Air Astana») и следовавший рейсом по маршруту Алма-Ата — Актау. Причина — неисправность шасси. На борту самолета находились 95 пассажиров. Пострадавших нет. 15 июля 2003 года в аэропорту г. Алма-Аты (Республика Казахстан) совершил аварийную посадку пассажирский самолет «Боинг-737», принадлежащий авиакомпании «Эйр Астана» («Air Astana») и следовавший рейсом №857 по маршруту Алма-Ата — Актау. Причина — неисправность шасси. Пострадавших нет. 22 июля 2003 года в 15 часов 50 минут по московскому времени запросил экстренную посадку и в 16 часов 20 минут по московскому времени в аэропорту г. Брянска (РФ) приземлился пассажирский самолет «Боинг-737-400», принадлежащий авиакомпании «Олимпик Эйрвейз» («Olympic Airways», Греция) и совершавший перелет по маршруту Москва-Афины. Причина — техническая неисправность двигателя. На борту самолета находились 12 членов экипажа и 76 пассажиров. Пострадавших нет. 3 января 2004 года в Египте, близ г. Шарм аш-Шейх (прибрежная акватория Красного моря) через несколько минут после взлета упал пассажирский самолет „Боинг-737“ авиакомпании „Флэн Эйр“ (Египет), который должен был совершить рейс Шарм аш-Шейх — Каир — Париж. Причина — техническая неисправность. Погибли все находившиеся на борту 6 членов экипажа и 148 пассажиров (в том числе не менее 127 граждан Франции). 3 февраля 2005 года в Афганистане потерпел катастрофу авиалайнер «Боинг-737», принадлежавший частной компании «Кам эйр». Самолет разбился в горах в 35 км к юго-востоку от Кабула. На его борту находились 104 человека. Погибли все пассажиры и члены экипажа. 14 августа 2005 года в Греции, близ г. Грамматикон, разбился выполнявший рейс Ларнак-Афины-Прага пассажирский самолет „Боинг-737“ авиакомпании „Гелиос Эйруэйс“ (Кипр). Согласно предварительной версии, причиной катастрофы послужила внезапная разгерметизация салона самолета на высоте порядка 10 тыс. м (после которой в течение 2-х часов воздушное судно продолжало полет в неуправляемом режиме). Погибли все находившиеся на борту самолета люди — всего 121 человек (в том числе 22 ребенка в возрасте от 4-х до 16-ти лет). 23 августа 2005 года в нескольких километрах от аэропорта города Пукальпа в центральной части Перу разбился самолет перуанской авиакомпании «Танс». Катастрофа произошла в результате сильного урагана. По предварительным данным, погибли семь членов экипажа и 48 пассажиров, 52 пострадавших госпитализированы с травмами и ожогами.

в этом то и весь ужас... не известно на сколько далеко может зайти беснованый вова со своей говорящей куклой .. единственно что дает надежду - что всё это спектакль для внутреннего потребления в целях удержания власти. но то что кремлёвкие явно давно уже не в состоянии обьективно оценивать окружающую действительность очень беспокоит .

Это они побег репетируют

Они не случайно в Венесуэлу лететь хотят - Путин проверяет, сможет ли в случае чего сбежать к Чавесу. Боится гад народного гнева. Только зря надеятся, Чавес его кинет. Хотя Чавесу и дали оружия на миллиадр $ (забесплатно - в безвозватный кредит, хотя не такая бедная страна Венесуэла), а тот даже такую мелочь как признание Абхазии и ЮО для друга Путина не сделал. Вытирают о ВВП ноги все кому не лень.

ПИДОР СМЕРДЯЩИЙ

но есть глубокие сомнения

А Вы не сомневайтесь!Есть различие.Его хорошо понимают.Меж народом поклявшимся до 2-го Пришествия, быть единым в подданстве России и жевуном галстуков выкормленным за морем.Это Наша Земля! Там Русский Солдат кровь пролил.Спас от басурман!Нет обратного хода для клятвы! Так Вильгельм наказывал "клятвопрступников " в Англии.Надо лишь поразиться и восхитится величием души ВВ Путина и ДА Медведева, столь сдержано и милосердно , с христианским смирением и Русским всепрощением - покаравшим негодяев.Кстати продолжение песни:"..Но и Своей вершка не отдадим"

To 13

Ставлю вам двойку, 13. Вы, по-моему, законченный болван. Как вам представляется процесс "раздавливания" страны, имеющей достаточно большой ядерный потенциал? Расскажите поподробнее об этом, мистер камикадзе.

Отсреливать "куда Бог пошлёт"

главное побыстрее, пока Россия ещё жива.

НАТО, значит все-таки хочет хозяйничать в России? Они, что альтруисты? Просто хотят выплачивать пенсионерам по 35000 рублей? Знаешь, вопрошая, вам то что, ты просто похож на свинью из басни Крылова, которая заявляла, - Лишь быль б желуди, ведь я от них жирею!

НАТО создана для войны

НАТО - , Как Вы знаете , это не ЕС, это военная организация и не следит за безопастностью на улицах и пенсиями не занимается. А может побомбить, как Югославию или решить, что тот дядя "бяка"- потравил 127 дущ -будем его свергать и погибнет в результате такого "доброго дела" более пол-мульона аборигенов"- да мы их гуманно не считаем, чтобы народ не пугать, чтобы думали ,что мы - НАТО хорошие. Своих тоолько посчитаем. А свободы в России достаточно, я и в Советском Союзе чувствовал себя свободным. КПСС ,конечно, пыталась достать, но мы удачно ее посылали-игнорировали.

ГДЕ базы НАТО?

ГДЕ базы НАТО? - Да везде , если учесть, что Америка - командир в НАТО. Подробную инфо найдете в сети. Ближе всего - в Прибалтике самолеты НАТО патрулируют.., в средней Азии - плацдарм, в Афганистане и Японии, вот ставят в Польше и Чехии, тянут-пыжутся втянуть Украину, вопреки желанию народа, Грузия объявляют на подходе...Сопротивляться ОКРУЖЕНИЮ надо изо всех сил, иначе будет поздно. Гитлер тоже заявлял что улучшит жизнь славян, сбросив коммунистов во главе со Сталиным, а что получилось на практике...? Как говорят в политике важнее ВОЗМОЖНОСТИ , а не НАМЕРЕНИЯ. Будут возможности и намерения поменяются.

Д

Да не просто малолетка стебаеться. Контора вобще такои хуиней не занимаеться. Если только ИП проверит и к адрессам превяжит. Так на будущеее :)

Американец" - провокатор.

Наконец догадался Штиррлиц.

хаха смешно какие громкие слова контора провокатор. я просто прикалываюсь над вами если хотите издеваюсь, вы сброд живущей на мои налоги и если мне захочется плюнуть вам в лицо будьте добры подставить его! деваться вобщем то вам не куда не побежите же вы у Путина прощение просить или в КГБ завербовываться, То то так, что придётся нагнутся перед хозяином Я это оплатил ваше существование если нужда отпадет сдохните с голоду где нибудь в лагерях ГУЛАГА куда вас быстро отправит путин!

Ребята, не будьте такими

"Добрососедские отношения могут служить гарантией. Отсутсвие у поляков желания заработать за счет здоровья россиян на перепродаже мяса, замороженного "- а у России со всеми соседями такие отношения ?? А как на счёт "геополитики , сферы интересов " и прочего полного неуважения к соседям ? При перепродаже некачаст мяса принято отказываться от него а не грозить ЯО или это как тот случай , когда водитель иномарки в Москве пристрелил пешехода за переход на красный свет ?

Не совсем тактич. ЯО, но приятного мало

Даже чистейший U-238(Уран-238) порой преподносит экспериментаторам сюрпризы, над объяснением которых потом долго приходится ломать голову. Например, урановый стержень подкалиберного снаряда весом несколько килограммов при скорости около двух километров в секунду при соприкосновении с толстенной броневой плитой обычно прошивает металл насквозь, как раскаленный гвоздь масло, но, случается, взрывает броню, разнося ее в клочья. Однако проблема вовсе не в том, какова вероятность подобного взрыва и радиоактивного загрязнения в связи с ним. Вопрос, и весьма жутковатый, в том, какие именно боеприпасы использовала армия США в Кувейте, Ираке, Боснии и Косово? Кто, кроме самих американцев, может однозначно утверждать, что лишь оснащенные сердечниками из U-238? Никто. В тех фрагментах урановых сердечников, которые были обнаружены и исследованы в Косово, помимо обедненного природного урана нашли U-236, U-234, U-232 и даже плутоний. А все это в комплексе и является настоящим радиологическим оружием, отравляющим землю и грунтовые воды смертоносным радиоактивным ядом на долгие десятилетия. Фактически везде, где США использовали свое "экологически безвредное" урановое оружие, оставались локальные "чернобыльские зоны".Нельзя не задуматься над совершенно противоестественными масштабами применения снарядов с урановыми сердечниками.Ни в Боснии, ни в Косово никаких танковых армад, которые требовалось уничтожить, не наблюдалось. И тем не менее США, используя любой повод, расстреливали десятки тысяч снарядов, оснащенных урановыми элементами. Во время операции "Буря в пустыне" они забили в пустыни Кувейта и Ирака в общей сложности свыше трехсот тонн(!) урановых стержней. Во время конфликта в Боснии и Герцеговине эти славянские земли получили не менее трех тонн урана. За время войны против Югославии по разным данным от 10 до 30 тонн урановых болванок остались навсегда в Сербии и Косовском крае.Дело в том, что урановый снаряд, обладая значительной кинетической энергией, если не попадает в танк или железобетонную стену, уходит в мягкий грунт на многометровую глубину, после чего обнаружить его практически невозможно.Конкретно по Балканам можно сказать, что там США "незаметно" взорвали свой блок Чернобыльской АЭС. На Ближнем Востоке таких блоков "рвануло" несколько.В Боснии среди мусульманского населения количество заболеваний раком увеличилось на пятьдесят процентов. В Косово среди мусульман заболеваемость раком приобретает едва ли не эпидемический характер.

Поищите в инете про кол-во ядерных боеприпасов в США на сегодня, и попробуйте хотя бы для себя объяснить зачем им сегодня столько нужно.

вы не в курсе

никого поражать не будут. невозможно поражать страны, в банках которых лежат деньги правящей кремляди, в университетах которых учатся дети правящей кремляди, на заводах которых производятся машины, часы и телефоны правящей кремляди. а вы идите, поиграйте в своей песочнице, как в детском саду - а у меня ножик - а у меня пистолет - а у меня граната - а у меня ядерная бомба - а я брата позову - аааа!

Да нормальные люди с такими непредсказуемыми идиотами и связываться не станут. Дождутся, пока мы тут сами от собственной злобы и безысходности друг дружке глотки перегрызём.

У тебя не наушники - у тебя в голове что-то сломалось.

Даешь СССР-2!!!