Рельсовая война
Метрополитен предъявит претензии изготовителю рельсов
Лопнувший рельс. Фото с сайта ИА "Новый регион"
Московский метрополитен намерен судиться с заводом-производителем рельсов, если экспертиза докажет его вину. Уже установлено, что причиной аварии на "серой" ветке стал излом рельса. С путей сошли четыре вагона, пострадали восемь человек. Линия была парализована почти десять часов.
До новых встреч!
Комментарии
"С путей сошли четыре вагона..."
Опять на ВВП бочку катите, между прочим, он только что вступил в новую должность.
А с производителем воздуха для Москвы они судиться не будут?
А зря. Верняк бы был... Мультильоны дохода для Метра! За честь и дастоинства.Помниться, совсем недавно по рельсам метро ночами раскатывали какие-то непонятные "ультразвуковые лаборатории"... Отменили? Продали, пропили?Ну так и в чём дело?Да нет, лучше всего судиться с пассажирами -- мол, де, "создают ненормативную нагрузку на подвижной состав и рельсовую систему". И тоже дело верняк -- и правда, создают.Единственный выход, по мнению Метро -- перевозить само-себя. А что, нормально. Можно легко регулировать и прогнозировать...
Поезд едет, рельсы гнутся, Под мостом жиды е... Самый маленький жидок убегает без порток.
Скверно подделываете. Не мой стиль это ваше примитивное юдофобство.
О рельсах. Вагоны-дифектоскопы никто не пропивал. Они есть и выполняют свои задачи. Но... Если путейцы прозевали со входным контролем рельсового полотна, то уже уложенные рельсы со стопроцентной гарантией проверить НЕВОЗМОЖНО. Для дифектоскопии колесных пар применяется более точный комбинированный метод: ультразвуковой и электромагнитный. Но это проверка в стационарных условиях завода или колесного цеха депо. Кстати сказать, дифектоскопия, да и всё, что связано с безопасностью движения на пассажирском железнодорожном транспорте и на метрополитене у нас до сих пор - ЛУЧШЕЕ В МИРЕ !
Учите грамматику!
Дифективный вы наш...
Если бы дифектоскопия была у нас самая лучшая в мире, мы бы не имели такого недоМЭРка метр двадцать с кепкой во главе московского правительства. А жена его Батуркина давно бы красовалась в Кунсткамере.
Не гни пальцы, братишка
Рельс раскрошить просто так невозможно. Даже имей он дефект - это должно обнаруживаться на регулярной проверке состояния полотна. Нихера никто не проверял. Ты в метро ночью с обходчиками спустись и посмотри на эти "регламентные работы". Глядишь, язык из жопы по этой теме больше вынимать не будешь. Правда, и на метро пропадёт охота кататься....
Врать не буду, в трубе бываю редко. Однако, если скол был продольным, то его ультразвуком можно и не обнаружить.По поводу обходчиков - это вы зря ляпнули. Обнаружить трещину под головкой рельса визуально - дело везения, это вам не колёсная пара и не тележка.
Справедливости ради, надо сказать, что
московское метро - единственный общественный транспорт в Москве, который продолжает работать, несмотря на жуткую перегрузку. Все остальное уничтожено бандой лысого уёбка практически полностью.
Зато этот "уёбок" со своей уёбушкой настроили много квартир в Москве. Живи и радуйся.
Радоваться нечему - город уничтожен полностью,
для проживания совершенно непригоден, более отратительного места для жизни среди столиц мира просто нету, даже в Мехико жить комфортнее.Здесь только можно пока зарабатывать деньги, вахтовым методом, как когда-то на СеверАх, летая по уик-эндам к семье в Лондон.
Да полюбому небыло надлежайшего контроля за рельсами...да и за подвижным составом
квартир настроили, но те деньги которые должны были быть потрачены на инфраструктуру - дороги, защиту от шума , транспорт - просто прикарманены. надо посмотреть сколько денег у этой семейки по загашникуами и зарубежным банкам. за яйца взять бы да потрясти а как найдётся сколько покрали дать четвертак строгача рельс мог болтаться или со стрелочным устройством что то не так и рельс стоял неровно
У металла тоже срок жизни есть (чаще рельсы менять надо - хотя б раз в 20 лет!!)
Этой ветке меньше 20 лет
О комбинатах и комбинаторах.
Всё зависит от нагрузок. Как я уже писал ранее, у нас в депо при расчистке ящиков( пространства межу шпалами)я с некоторым удивлением обнаружил рельс с клеймом КМК 1938. Конечно,н агрузка на тракционных путях и соответствующие износ и усталость металла на порядки ниже, чем на главном ходу. Одако, должен заметить, что случись излом при товарище Сталине, то полагаю, всё руководство этого КМК в едином порыве и стройными рядами , отправилось бы в места не столь отдалённые и ещё дальше. Вот и не ломается рельс по сию пору - так его скомбинировали вусмерть напуганные люди. Нынешние же комбинаторы ни бога ни чёрта не боятся, а тов. Сталина на них нетути.
Московская экспертиза точно докажет вину производителя.
Ага!И то что сваи в вагон не забивали года полтора назад.
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
