Семеро моряков американского эсминца погибли после столкновения с филиппинским торговым судном
На борту Fitzgerald после столкновения. Кадр CNN
В результате столкновения эсминца Седьмого американского флота Fitzgerald с филиппинским торговым судном Crystal у берегов Японии погибли семь моряков США. Еще трое, включая командира корабля, госпитализированы. На Crystal пострадавших нет. Инцидент произошел в ночь на субботу. Его обстоятельства неясны; ведется расследования. Fitzgerald получил две пробоины ниже ватерлинии; ремонт займет до года.
До новых встреч!
Комментарии
да радовались и будем радоваться когда очередной ваш потонет или ракета рухнет, а ты как думал, вам путинским подонкам и дебилам можно и нужно желать только всего плохого.
Если никто не нес специальных огней, тогда вступает правило 15 МППСС, расхождение на пересекающихся курсах, судно имеющее другое судно с правого борта должно уступить, другое же судно не должно менять ни курса, ни скорости. Если судно, которое по правилам должно уступить дорогу, не выполняет маневра, тогда другое судно должно предпринимать действия по предотвращению столкновения. Повреждения правого борта военного корабля ни коим образом не являются подтверждением того, что корабль должен был уступить дорогу, т.к. возможно были маневры, предществующие столкновению, как кораблем, так и контейнеровозом, не понятна позиция этих средств в момент начала маневров.
Вот сссылка на сайт , где приводится любопытная информация о грузовых судах https://www.usps.org/ventura/art-03-3-tankertips.html. Там в частности говорится, что даже при включенном на полную мощь заднем ходе, тормозной путь судна может достигать 5 миль.
Насчет тормозного пути эсминца у меня иформации нету :-) Я говорил про Кристал. Он был нагружен по самое не могу.
в зонах активного, напряженного судоходства, машину как правило переводят в маневренный режим, значительно снижают скорость.
Мой единственный источник информации, сайт на который я дал ссылку. :-) Применительно к грузовым судам, там говорится, что снижение скорости уменьшает маневренность. То есть они могут только несколько снизить скорость.
Big ships will not stop. They may slow down to avoid traffic, however, keep in mind that a ship's steering control involves a direct relationship between the force of the propeller's wash against the rudder and their ability to maneuver. Thus, the slower they travel, the less maneuverable they become
на данном контейнеровозе имеется подруливающее устройство, которое позволяет значительно изменить вектор движения судна, работает только на малых ходах. Мой источник информации, мои профессиональные знания по этому вопросу. Современное навигационное оборудование позволяет практически отказаться от участия человека в управлении судна, но не забывайте, что данный район кишит не только коммерческими судами, но и рыбаками, которые без всякой логики, в нарушении всех правил, могут начать движение, как им заблагорассудится, что значительно усложняет навигацию. Более того, многие капитаны просто игнорируют хорошую морскую практику, оставляя все на оборудование, выехал из порта, задал курс, и на отдых. Тем не менее, чтобы что то понимать по данному столкновению, нужны начальные данные, а именно положения объектов относительно друг друга, скорость, курс, при условии, что никто не нес специальных сигналов, показывающих на ограничения.
Окей. Все равно столкновение выглядит загадочно. Насчет плотного трафика в этом районе. Он зависит от времени суток? Все таки дело происходило ночью (2:30 am).
в том районе круглосуточное интенсивное движение. думаю наши проспали.
Значит Crystal. А я уж думал, что Акоп или опять Ашот с номером.
Fitzgerald вечером в субботу был доставлен в порт Ёкосуки===============================
Хорошее название такое.
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
