эх, надо было капитанам раздеться и нырять в трюмы утонувшей посудины, может тогда их бы простили за то, что они оказались не в том месте и не в то время, все равно по их вине никто не пострадал, все решилось уже в первые 2 мин. Ждем такого же бодрого расследования о том, кто дал разрешение на выход судна.

Завертелась машина кривосудия. И главная её задача главных виновников из под удара вывести. И тут нашим правоохранителям опыта не занимать. Ещё в советские времена этим делом успешно занимались.

ну да, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ

Статья 30. Капитан судна

1. Капитаном судна должен быть гражданин Российской Федерации.

2. На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

3. Капитан судна является представителем судовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания судна.

Капитан судна является представителем грузовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами груза, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

4. Капитан судна обязан, если он может сделать это без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем лиц, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на воде.

5. Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан оказать помощь другому участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и членам его экипажа. Капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг другу названия своих судов.

6. Судовладелец не несет ответственность за нарушение капитаном судна обязанностей, предусмотренных пунктами 4 и 5 настоящей статьи.

7. В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан судна после принятия всех мер по спасанию пассажиров разрешает членам экипажа судна оставить судно. Капитан судна оставляет судно последним после принятия всех зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного журнала, карт маршрута следования судна, судовой печати, документов и ценностей.

. . . . . . .

Здравый смысл и морская (речная) практика говори,- не можешь помочь, встань рядом, не суетись и не мешай, но не уходи - кто знает, как дело обернется. Довольно часто спасатели, в силу непредвиденных обстоятельств, сами становятся объектами спасения, тогда даже плавающий топор в радость, не говоря уже о буксире с баржой...
Более того, ради спасения даже одной человеческой жизни можно было пожертвовать этими баржами, расцепится, бросить их на якорях и идти на помощь "Арабелле", но капитаны, под благовидными и надуманными предлогами, просто сбежали с места трагедии.