х.з. что он в совершенстве знал

но судя по опубликованной версии радиопереговоров, которая уже кусками гуляет в инете, по-русски говорит пилот максимально хреново.

про общение на английском, поправьте меня, если не прав, но пилот вроде первый начал радиообмен на русском?

Раз власть сразу начала врать, значит - что-то тут не чисто!

На третий день после катастрофы "туман" в медвепутинской прессе еще не рассеялся.

Без разрешения осуществил заход на посадку

Семью толкачами не поймать в одной ступе . . .

Почему бы Власти очень конкретно не сказать - Вот аэропорт, сюда может приземлиться Президент любой суверенной страны.. Мы гарантируем Ваше прибытие в нашу страну с целями, не противоречащами нашей Конституции. . .

И обеспечить прибытие. Зачем мировой общественности сопли и слюни Путина
на фоне гибели лидеров страны ?

Причем все эти отмазки - "мы сказали - нас не прослушали. . ." Я прокукарекал - а там хоть не рассветай.

ОБЕСПЕЧЬТЕ. . . Вам же обеспечивают . . . Или как следует теперь понимать ? ВЫ только на поезде ПРОШМЫГНЕТЕ ?

Ваш аэролайнер ВНЕ досигаемости СТИНГЕРОВ ? Странная позиция у ПУТИНА. . . НЕ говоря о его крокодильих слезах. .

"Без разрешения осуществил заход на посадку. И руководителю деваться было некуда"

Эти диспетчеры напомнили мне ворчливую вахтершу какую-нибудь, которая разгоняет посетителей: - Кыш отседова! Разлетались... Неча вам тут делать! Не работает у нас тут ничаво, вот и туман кругом сделался, и языкам мы не обучены, окромя матерного. Начальство наше уже зазъехалось, таперя мы отдыхаем, так что пошли вон!"

А три захода отменили уже?

А если для убийства применялся ложный радионавигационный маяк?

Такое устройство было использовано спецслужбами ЮАР при организации ими крушения самолета ТУ-134А президента Мозамбика Саморы Машела 19 октября 1986 года.

Подробнее здесь: http://crash.worldwebspot.com/aviakatastrofy/gibel-prezidenta-samory-mashela.html

"Советская сторона провела собственную оценку всех обстоятельств происшествия и пришла к заключению, что причиной отклонения самолета от курса явилась работа ложного радионавигационного маяка, расположенного за пределами аэропорта Мапуту (считается, что это была преднамеренная и тщательно спланированная акция с целью уничтожения Саморы Машела)

Проанализировав записи бортового речевого самописца, специалисты трехсторонней комиссии выделили ключевую фразу, проливающую свет на происшедшее событие. В ответ на замечание командира корабля в связи с отворотом самолета вправо штурман в своем докладе заявил: “УОК туда показывает”.

УОК - это высокочастотный всенаправленный радиомаяк, и, судя по всему, информация от него была принята бортовыми навигационными системами самолета.

Лабораторные исследования электронных блоков подтвердили, что бортовая курсовая система была настроена строго на частоту маяка аэропорта Мапуту. Именно на этой частоте более мощным ложным маяком передавалась заведомо неправильная информация, что и привело к изменению курса самолета; в результате на высоте 665 м, в горной местности он столкнулся с землей.

“Совокупность всех обстоятельств гибели самолета не оставляла сомнений, что это был результат диверсии, - заявил заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Федотович Васин.

- Преднамеренное воздействие эффективных наземных радиотехнических средств, расположенных за пределами аэропорта Мапуту, привело к отклонению самолета от заданного курса и столкновению его с землей на южноафриканской территории”.

Если рассуждать по аналогии, то можно предположить, что воздействие эффективных наземных радиотехнических средств, расположенных за пределами аэропорта Северный (например находящихся в лесу, где произошло первое "касание" самолета с макушками деревьев), привело к отклонению самолета от заданного курса и столкновению его с землей.

Невольно споминается цитата из Татьяны Толстой : "Когда русские врут, воруют и обманывают (тут мы лидеры и первенства никому не уступим, и не потому, что врем и воруем больше других народов, а потому что делаем это ДАЖЕ БЕЗ ПОЛЬЗЫ ДЛЯ САМИХ СЕБЯ, А ПОРОЙ И ВО ВРЕД РАДИ ЧИСТОГО ИСКУССТВА) - то это не потому что мы грешны, а потому что дихотомия между добром и злом, правдой и ложью, светом и тьмой, правым и левым для нас объективно не существует"
Я не понимаю, почему бы не молчать и не трындеть разным официальным м неофициальным лицам про четыре захода, про свирепого Качинского, который настаивал на посадке (полный бред), про языковый барьер, которого вообще не было, потому что командир отлично знал русский язык....

Версии катастрофы

уже перевалили за десяток, туман все сгущается. А что, у нашей стороны нет записей переговоров диспетчера, озвучка с этой записью снимает все вопросы и без расшифровки бортовых самописцев? Но не озвучивают. И как тут не думать плохо?

весеннее обострение у некоторых наложилос

"досконально знал русский язык"

Не знал, что язык можно знать досконально.

Журналисты часто пишут непроверенную информацию. Работа такая: не научный труд с сылками, а оперативное вещание с места событии. В виде слухов, намеков. Цеитнот и т.д. Это нормально. Но на этой информации часто возникают теории заговоров: типа вот вначале власти соврали, а там оказывается другое было... и пошло поехало.

Вот. Мне кажется в таких делах намеренно не врут. Даже Пу нет. Просто информация не полная.

"Рукотворный" туман: в 9 утра его еще не было, а в 12 дня он уже рассеялся

Информация с форума сайта города Смоленск (94 страницы, 1877 сообщений в теме "В Смоленске упал самолет с польским президентом"):

1. Автомобилисты (многие) пишут, что в 8-9 утра тумана на дорогах в районе аэропорта еще не было.

2. "Конденсироваться" туман начал после 9 утра, в чем немаловажную роль сыграла сухая горящая трава, которую кто-то в это время поджег (вокруг аэропорта).

4. Максимальной "густоты" туман достиг около 11 часов утра: при этом видимость была столь низкая (10-20 метров), что с 4-го этажа не было видно земли внизу.

5. К 12 дня видимость значительно улучшилась (до нескольких сот метров), а в 12-30 уже вовсю сияло солнце.

есть такой "прибор",который на радиусе 5км.полностью сбивает gps сигнал,по нем. тв.на несколько секунд показали в действии.показывали этот "прибор"величеной с дипломат пару лет назад на тему связанной с ираком,с тем как повстанцы пользуясь этим "прибором"сбивали навигацию армии сша.сделан и разработан "прибор"одной российской фирмой,которой когда-то было запрещенно выпускать и продавать такие продукты,так-как от вертолёта,до супертанкера,все практически зависят от этой системы,и можно представить самолёт,полностью упиравшийся в туман на gps, который бил "сбит"такой вот игрушкой,или версией для фсб этой игрушки.. .

p.s. в немецкой армии есть танки,или орудия,стреляющие не снарядами,а электро-магнитными полями,предназначенные для уничтожения электроники и комуникации,то-есть результат проплавленные платины чего угодно,и ни какого шума..

преступный непрофессионализм

Если то, что написано, правда, то это признание в преступном непрофессионализме диспетчеров, а также тех, кто этих диспетчеров сажает за пульт управления полётами. Я совершенно твёрдо знаю, что российский диспетчер международной авиалинии знает английский язык. И язык этот не совсем английский. Это сильно искажённый английский для однозначного произнесения и однозначного восприятия сказанного. То, что сообщил Муравьёв, звучит как признание вины за случившееся с самолётом.

Министр МЧС ещё лет 8 назад предупреждал об увеличении тезногенных катастроф в суверенной России...

....получаетс, и в этом случае, он прав!

Прогноз мой уверен и точен...

Прогноз мой уверен и точен,
Отчетливо виден итог:
И носу комар не подточет,
Останется лишь запашок.

Польская сторона не могли себе представить, что военные диспечера России не знают английский, а сам аэропорт давно уже не функционрует.
Для этого и существует Служба безопастноти, чтобы не было таких Грубых проколов.
Обе стороны - Польша и Россия, виновны в
этой трагедии.

сейчас ФСБэшники начали вбр