"Никто не хотел никого убивать"
Бортмеханик Ту-134: Приборы самолета были неисправны
Обломки Ту-134. Кадр "Вестей"
У разбившегося в Самаре самолета были проблемы с приборами, дающими экипажу информацию при заходе на посадку, заявли бортмеханик экипажа. Авиакомпания UTair утверждает, что машина была исправна.
До новых встреч!
Комментарии
Ждем дешифровки "черных ящиков".
Жди.Она будет очень честной.Как выборы в России.
может я что то не понимаю, но при сильном тумане разрешения на посадку обычно не дают?
Дают. Но принятие решения всегда за командиром экипажа.
И что такое "сильный туман?Есть такое понятие, как "посадка по фактической погоде". Набери в гугле, долго объяснять -- слов много... ))))
При мне в Свердловске сел армянский самолет с СУХИМИ баками
горизонтальная видимость была метров 80, про вертикальнуцю сказать не могу. Что ж им, падать, что ли? А так шанс БЫЛ, и они его использовали, молодцы
Ну этот тоже похоже что с сухими, так долбанулся и не сгорел... Наверное и выхода не было иначе как садиться..
То-то и оно, что он не долбанулся (тогда выжи
а садился-то как на полосу, с выпущенными шасси. В поле они тут же отломились, он поехал на брюхе, а потом, слава Богу, отвалились и остались в поле крылья с баками, так что там гореть особенно было нечему, если только магистралям. Летчики на самом деле молодцы. Если бы не мастерская посадка, все там бы и остались.
Полностью развалился - это и есть ДОЛБАНУЛСЯ. Ну а насчет баков и топлива подождем результатов расследования, обвинят, как всегда, экипаж но результаты почитаем и выводы(для себя)сделаем
Ну это вопрос терминологии, при посадке на шасси в глубокий снег по-другому не бывает,
однако показывают голый фюзеляж, на боку, потому что без крыльев, и без хвоста, и видно, что и гореть он с хвоста начал. Что там это расследование на самом деле покажет, мы никогда не узнаем, но на полосу их скорее всего не заводили. 400 метров недолета это ошибка по высоте минимум метров 100, если не больше. Я лично на старых керосинках стараюсь не летать. Вот и все выводы, и уже давно.
"Терминологию опаривать не будем.."(с) И будет у нас мир и дружба :) Ну а на старых керосинках... Эх.. Когда ты уже в "обезьяннике" и тебе подсовывают Ту154 вместо Ил86 и уже пройден погранконтроль и т.п.
Не совсем так. Это где-то тридцать метров под глиссадой всего.
Ближний привод, что в километре от торца, проходится на 60 метрах. Они, видимо, прошли его на 30-ти. По идее, ещё на 60-ти метрах должны были уйти. А то высота 60, а ближний маркер не звонит. Сразу же ясно, что положение непосадочное. Зачем землю искать? Уходить надо. Видимо, подвела "северная закалка", там часто ниже минимума садятся, потому что запасные обычно с такой же погодой, как основные.
И фюзеляж разломился как раз над отвалившимися крыльями,
и люди погибли скорее всего те, кто сидел над крыльями и около сортиров в хвосте.
Думаю что лучший способ для уверенности пассажиров перед полетом,алканометр.Нехай летчики дуют.Прямо на входе в самолет.Каждому пассажиру.В его личный прибор.И камера в кабине пилотов.В салон.
Не поможет.
А выжрать во время полета -- какая проблема? Мы ведь знаем нашу неуёмную изобретательность.
С пьяными летчиками я летал еще при совдепии,
правда не на реактивном, а на АН-2. Ему если не мешать, он, когда кончится бензин, сам сядет, если поверхность ровная. Даже с креном 90 градусов немножко летит без потери высоты ;=)))
Мы -- страна буддистов.
"Все было в штатном режиме, и никаких отказов, неисправностей на самолете не было. Единственное, ну недавно на этом самолете была запись в бортовом журнале об отказе... не отказе, а о работе курсо-глиссадной системы. То есть она работает периодически, небольшие какие-то отказы получаются", - сказал член Муратов, пострадавший в катастрофе и находящийся в больнице. -- в этой фразе, в том, как она сказана, всё: и наш всеобщий похуизм и авось, и равнодушие к чужим и своей жизни, и некомпетентность экипажа и авиакомпании, и состояние техники, и циничное отношение власти. Конечно, найдут виноватого. Ничего это не изменит. Вот такие мы. Спокойные, как буддисты. И удивляемся, что наши самолёты не пускают в Европу.
Патологооанатому
Вот лучше чем вы не скажешь! Все было бы смешно, если бы не было так грустно! Пусть земля будет пухом пошибшим......
Есть такой сайт www.bort85185.ru, почитайте, полезно...
Что значит "член Муратов"?
Не знаю как сейчас, но раньше на аэродромах была радиолокационная система и служба "посадки" которая заводила самолёт на посадочный курс и с большай степенью точности контролировала курс, высоту и корректировала действие экипажа во время посадки, с этой системой можно было посадить самолёт с земли выдавая команды экипажу. Каждый заходящий на посадку самолёт контролировался такой системой, а что теперь их нет и всё отдано на откуп лётчику как во времена первых авиаторов Уточкина, Нестерова
Кошмар.
А вроде как в Самаре есть другой большой аэропорт да судя по косм. снимкам и полоса недавно удлиннена. Что делать на другом, дальнем? Или все из экономии? Может и спасательные службы добирались 20мин. поэтому?
Всего в 100 км аэропорт Ульяновск-Восточный с самой большой в России полосой. И не было никакого тумана.
Диспетчеры виноваты
Ты тупица принятие решения если аэродром открыт!!! Отдано на откуп ЭКИПАЖУ. Если ты знаешь слово (авиа)диспетчер, то обязан знать и это.
Теперь на ЛЮБОМ аэродроме посадка денег стоит.
По этой же причине (деньги) и пошёл Ту-154 под Донецком через грозу (((
Только РАЗНЫХ денег
есть тока он военный и даже если 10 самолетов упадет - там никто сесть не даст
Вопрос снимается. Это аэродром завода, увы. По сравнению с аэропортом впечатляет.
Весьма открытая авиакампания масса документов на сайте http://www.utair.ru/
Жадность к деньгам владельцев компании единственная причина гибели людей. Минимизировать затраты на поддержание техники их лозунг , вот и летают авось пронесет , хотя надежней Ту 134 самолета нет наверно даже за границей. При своевременной замене и обновлении внутренностей эта рабочая "лошадка" еще лет 50 отлетает.
самолеты будут падать до тех пор пока поддерживать безопасность не станет выгодно посредством страховых инструментов. пока падение самолета невыгодно только пассажирам.
Граждане, да не летайте вы самолетами.
Объявите бойкот. Пользуйтесь поездом, автобусом. Когда у них доходов не станет, начнут принимать меры. Понятно, что расстояния большие, понятно, что торопитесь. Но ведь лучше потерять что-то материальное, но не жизнь. А если это жизнь единственного ребенка - это же катастрофа. Как жалко людей, выражаю соболезнование их родным.
Такое впечатление, что посадочная система сглючила, и, руководствуясь ее данными, в условиях плохой видимости, пилот коснулся земли не на ВПП, а за 400 метров до нее...
Там как раз ближний привод.
Откуда же такая ошибка по высоте?
Может, "Ноль" при подлёте не выставили?
Интересно сравнить высоту над уровнем моря в пункте отправления и в Самаре.Да что говорить, чаще всего это ошибка камондира. А уж сейчас -- тем более.
При подходе к аэродрому как константа, высотомер снимается с 760 и выставляется на реальное реальное давление в районе аэропорта. Но кроме него, ведь есть еще и радиовысотомер! По нему как раз и садятся! А над ближним приводом обычно высота 60 метров.
Еще в советские времена,этот самолет называли копьем.Когда он садился, у меня всегда была задница у подбородка.От страха.154-й лучше только тем,что три двигателя.Форма та же.У великой авиационной страны только два порядочных самолета,ИЛ-62 и покойный ИЛ-12.Все остальные гробы уже по внешнему виду.Про вертушки вообще молчу.Кто-нибудь летал на МИ-6 или МИ-8?Это трактор с двумя пропеллерами.Только трактор едет прямо,а этих все время в сторону тянет.
Пилот перенадеялся на Курсо-глиссадную систему и свой опыт.Прально было сказано выше про северный опыт-садиться ниже минимума по высоте.Этакое лихачество Чкалова под мостом.Раз КГГ не работала-посадку в туман надо было отменить.Но жадность к деньгам разбивает инструкции по безопасности полётов.Люди гибнут за металл....
Не все так просто. Посадка была аварийной, значит уже что то было не так. Туман опять же. Оборудован ли там аэропорт курсо-глиссадной системой посадки или заходили по приводам? Упал он в райое ближнего привода - случайно или нет, такое совпадение? Какой был метеоминимум у пилотов? Почему садились аварийно? Может причина такая, что и на допуски по метеоусловиям плевать, может он спас 40 человек? Нельзя огульно обвинять. Как пример могу сказать следующее в пазапрошлом году, в солнечную апрельскую погоду, при минимальном ветре и термической активности воздуха, экипаж Люфтганзы ( все бывшие военные пилоты ) приложил свой самолет об эту планету ( по моему 747, но могу ошибаться ) за 300 метров от торца полосы в Шереметьево. При исправности всех систем. Почему? А х. его знает :) Правда там все обошлось самоль потом команда техников из Франфуркта приезжала ремонтировать
Согласен,только не 12,а 18.
У меня друг -пилот, и его 134 вполне устраивает
А на Ми-8 я летал, и с опытным пилотом это одно удовольствие. В сторону под 45 градусов он его специально сваливает,чтобы спустится быстрее :-)
Все вертушки "тянет" в какую то сторону :) Вы не забывайте о моменте вращения винта! Причем здоровенного! Только вертолеты с соосной схемой винта ( а именно камовские ) никуда не тянет :) Но там может случиться перехлет винтов ( при "умелых" действиях ).
Пилот перенадеялся на Курсо-глиссадную систему и свой опыт.Прально было сказано выше про северный опыт-садиться ниже минимума по высоте.Этакое лихачество Чкалова под мостом.Раз КГГ не работала-посадку в туман надо было отменить.Но жадность к деньгам разбивает инструкции по безопасности полётов.Люди гибнут за металл....
Пока мы едины - мы не победимы!
Ненавижу летать самолетами, а тем более нашими. Да и не нашими , когда они прилетают к нам, то тоже разбиваются из - за наших взлетных полос: при посадке, а некоторые и при взлете . Страшно летать сейчас самолетами!
Пока мы едины - мы не победимы!
Вообще, жить - вредно! Надо сидеть дома и не высовываться, как я теперь и еще иметь личного телохранителя ( у меня такой есть : молодой и здоровый) !
Демократка, я Вам завидую: я тоже хочу иметь молодого и здорового телохранителя! Но...
Пока мы едины - мы не победимы!
Но - это плохо! Везде есть свои минусы и плюсы. Ну и главное: все течет - все меняется! Я, лично, завидую везучим, удачливым людям! Удачи Вам!
Вот по официальному ящику всёже сказали что так самолёты наземные службы не заводят и не садят - проспали или командир идиот всех послал и воткнул машину в землю, но это маловероятно. Значит решили не замалчивать да и правильно о бардаке в авиации давно все знают.
Всё равно сы правды не узнаем.
А то кто летать будет, бабло нести им?
Кто там из приемников тьфу...преемников за самолеты отвечает??
Там вроде как Сергей Иванов сейчас ответственный за авиакатастрофы в России?
Куда этого Иванова ни пошлют, везде бардак.
Да самое лучшее забудьте вообще, что в России есть самолеты. Вроде как и нет их вообще. Вот тогда зашевелятся - сколько людей сразу останется без работы. Ну что же поделаешь, теперь это такая страна. Летать нельзя, в армию идти нельзя, профсоюзов нет, медицина никуда не годится, дети беспризорные и т.п. Да отдаете ли себе отчет, как эту кучу разгребать будете? Да еще с властями, которые только о своей выгоде пекутся. Даже и не думаю, что это возможно.
вспомнил старину
что-то навеяло мне это черный юмор советских времен: "Надежно, быстро, без хлопот Вас похоронит Аэрофлот".
Вряд ли что-то изменится пока отношение властей к своим людям будет как при совке. Лучше всего характеризует его первые сообщения, которые мне довелось услышать по РТР: "произвёл жёсткую посадку"...
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
