Где там про армян ? Самолет уходит на второй круг в сложных метеоусловиях, изза ухудшившейся видимости на полосе, диспечер запрещает посадку на полосу и дает указание садиться на другую полосу. Самолет уходит готовить заход, и срывается в штопор. Адназначна дисп виноват ... К сведению есть такое понятие - высота принятия решения. Так вот, по РЛЭ пилот должен ВИДЕТЬ полосу при подходе к ВПР, а ВПР порядка 60м у современных лайнеров. А видимость на полосе была 30м ... Ну и что должен был делать диспечер ? То что он и сделал - запретить посадку на полосу. А что делает экипаж при смене полосу ? перенастраивает компьюетр и радиостанции, листает схемы захода в поисках схемы на другую полосу, и еще и самолетом рулит. Самолет был в ручном режиме, дел много, скорости и высоты мало, внимание рассосредоточено. Вот и зевнули горизонт или крен или скорость на некоторое время. А дальше - штопор и все. При чем тут армяне ? Ошибок пилотирования достаточно много в современном мире, большинство не заканчивает так печально, но пошерстить интернет и можно найти - как под глиссаду на ТУ подныривают, как козла на аирбасе дают, как в створ доворачивают на посадке на 747, как с креном в 20 градусов над полосой проходят, как на Геркулесе не читают NOTAM и садяться на разобранную полосу. Набрать hard landing video в поиске - особо впечатлительные после этого некоторое время только поездом ездят ...