Композиты можно закупать у друзей: Венесуэлы, Кубы, Ирана, Сирии, Наваросии, Абхазии. А еще у Хамаса с Хизбаллой.

под видом борьбы за демократию убирают конкурентов..... травят новичком, сбивают самолёты, финансируют и вооружают террористов, взрывают журналистов, захватывают и грабят чужие территории ну и нарушают патентное и авторское право. Да, они ещё санкциям рады и хвастаются ими. Молодцы.

Никакая конкуренция с Боингом или Эрбасом в этом классе пассажирских самолетов невозможна без продажи хотя бы сотни машин в год и общего тиража хотя бы штук 500 при условии хорошо налаженного обучения летного и наземного персонала и быстрой гарантированной поставки запасных частей. Пока такого опыта ни у советской, ни у российской авиапромышленности не было. Самолеты позапрошлого поколения Ту-154 и Ил-86 только потому производились и продавались, что авиакомпании СССР и его сателлитов не имели возможности покупать зарубежные машины. Если по летным качествам советские самолеты еще как-то соответствовали стандартам своего времени, то наземное обслуживание было абсолютно неконкурентоспособно. Беда в том, что упор в СССР делался на военное авиастроение, а там совсем другие требования и к ресурсам, и к системе наземного обслуживания, и к обеспечения максимального проводимого в полете времени, и к взаимодействию с эксплуатантами.

А ватники думали, огородятся от мира, и им ничего не будет? Угадали. Им ничего не будет. Вообще ничего.

анекдот:
А ведь когда-то, когда не было соцсетей, только в семье знали, что ты дурачок.

Учитывая как сейчас "летают" в космос парашкинское современное барахло, то США не просто перекрыли поставки американских и японских композитов для производства нового барахла, а по сути спасли от верной гибели сотни и тысячи потенциальных жертв - авиапассажиров и наземных жителей, ибо в дальнейшем летать будут не парашинские говнолёты, очередные "аналоховнет", а даст бог, надежные Boeing и Airbus.

сколько пассажиров спасено.

"Удлиненное композитное крыло повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus."

Санкции на пути технического прогресса.

Спасибо уважаемым США.

«Ищут замену на российские аналоги»??!! Точнее сказать ищут как спи@дить западные технологии «..

Щас дедок кааааак пёрнет про росс двигатели для ракет без которых американцы на луне не были

Интерсное получается кино... Все преимущество российского аналоговнета состоит в расширении фюэеляжа, которое может быть осуществлено за счет только удлиненных композитных крыльев. Интересно, что Боинг и Эйрбас, у которых никаких проблем с композитами нет и не было, на композитные крылья на своих самолетах, в том числе на ближайшую перспективу, не решаются. Тупые? Или знают об этом материале поболе, чем в Росавиации или как там оно в Раше называется? При этом на истребители 5-го поколения композиты используются, в т.ч. для изготовления крыльев, причем, массово - только Израиль получил в прошлом году заказ на поставку 700 пар для F-35 и ожидается увеличение поставок примерно вдвое в ближайшие год-два. А их еще делают в США и, если не ошибаюсь, где-то в Европе. И вот тут возникают вопросы! Из чего сделаны крылья супер-пупер Су-57? Ведь малая ЭПР "самолетов-невидимок" - это, в первую очередь, применение композитов, а покрытия - только вишенка. Откуда тот материал, которым, якобы, покрыт просто нев##бенный Авангард, летающий, якобы, в атмосфере на первой космической скорости и, при этом, умудряющийся получать внешние управляющие команды? Ведь, помнится, со спускаемыми аппаратами Союз при торможении в атмосфере связь теряется напрочь, а там скорости поменее. А композитов на крылья гражданского самолета у них нет? Ох, и дурят нас ...

Ммминуточку храждАне, тут же недавно некоторые несознательные кричали, что санкций никаких нет или что их введут неизвестно когда. Мол Трамп сопротивляется и не хочет навредить дружбану в Кремле. Вот небольшой список. Это без санкций против, считай всего, руководства РФии.
Санкционный список компаний
Volga Group, частная инвестиционная компания, основной аукционер предприниматель Геннадий Тимченко.
ООО «Авиа Групп», авиасервисная компания, дочернее предприятие Международного аэропорта Шереметьево.
ООО «Авиа Групп Норд», авиасервисная компания, оказывающая услуги в сфере бизнес-авиации и работающая в аэропорту «Пулково-2».
ООО «Акваника» крупный российский производитель питьевой воды AQUANIKA.
ООО «Сахатранс», транспортная компания.
Группа «Стройтрансгаз», российская инжиниринговая и строительная компания.
«Стройтрансгаз холдинг» (STG Holdings Ltd), акционер строительных компаний, входящих в группу «Стройтрансгаз».