Arctic Sea буксируют на Мальту
Arctic Sea. Фото Laakso с сайта New York Daily News
Сухогруз Arctic Sea в настоящее время буксируется в сторону Мальты, сообщил Виктор Матвеев, директор финской компании Solchart Management, которая является оператором этого судна. На сухогрузе, который предположительно был захвачен пиратами в конце июля, остается капитан и трое членов экипажа.
До новых встреч!
Комментарии
Половина команды арестована "освободителями", другая удерживается на судне уже 2 месяца. На каком основании?
Сколько же они от Гибралтара до Мальты тащились, как вокруг света плавали. В мировой практике такого "освобождения" не бывало. Половина команды арестована "освободителями", другая удерживается на судне уже 2 месяца. На каком основании? И зачем военный буксир после освобождения? ,,,
Темнит чекистская хунта.
Заинтересованной стороной допущена грубая ошибка: не следовало бы тащить сухогруз через Гибралтар в Средиземное море. Нужно было, пока не скованы льдом северные моря, оттащить посудину на архангельские судоверфи. Но, видимо, опасались, что такое телодвижение выдаст истинное положение дел.
кто-то уже высказывал мнение что Arctic Sea возможно сильно фонит, тогда его никто принять не захочет.
A Виктор Матвеев - кто о
Или будет палубу на Арктике Си драить пока все волосы не выпадут.
Мнение от Михаила Войтенко
Arctic Sea – дело не в портовых сборах
Thursday, September 24, 2009 Господа, вокруг нынешней ситуации с Arctic Sea слишком много на мой взгляд, путаницы и непонимания. Прежде всего – вот все СМИ взахлеб пишут о вопросе портовых сборов – кому их платить. Да портовые сборы в данном случае – копейки! Не за них бьется судовладелец. Он требует возместить все убытки. В том числе претензии от грузовладельцев. В том числе убытки за упущенный из-за задержания судна российским властями фрахт. В том числе возмещение убытков за неизбежные поломки на судне, за его ухудшившееся техническое состояние. Если судовладелец сейчас возьмет и примет судно, он автоматом повесит на себя все расходы. А например, грузовладельцы могут предьявить иски по нескольким пунктам, от несвоевременной доставки груза до т.н. рыночных убытков – предположим, стоимость леса на алжирском рынке упала, тогда грузополучатель вправе предьявить иск на возмещение разницы между ценой на время предполагаемой доставки партии леса и ценой на тот день, когда лес наконец, будет ему доставлен. Солчарт – небольшая компания, у которой всего 6 практически однотипных судов. В кризисные времена неприятности с одним только судном могут поставить такую компанию на грань банкротства. Пока Arctic Sea у российских военных, Солчарт не только не несет расходы по судну, но и может успешно отбиться от любого иска. Таким какой он есть сейчас, без возмещения убытков, Arctic Sea для Солчарт – тяжелый финансовый удар. Пишут про то, что Солчарт мол, потом сможет откуда-нибудь вытащить какую-нибудь компенсацию. Откуда интересно и какую? От страховщиков? Ну наверное может, при условии, что судно так у России и останется. В общем, либо российские власти «убедят» Солчарт принять судно, либо эта история надолго затянется. Потому что даже если вдруг решат выплатить ему компенсацию, то и тут возникнут проблемы. Как ее провести по бумагам и какой государственной организации платить. Вот в чем тут проблемы господа, а не в портовых сборах. Со всем прочим тоже сплошная неразбериха. То профсоюзы говорят, что четверка моряков на борту Arctic Sea так ни с кем и не связывалась. То говорят, что связывалась но вот опять у них отобрали телефоны. То испанские власти не пускают судно из-за присутствия на его борту вооруженных военных. То вдруг не пускают из-за каких-то разногласий с Мальтой, хотя она тут вообще пятое колесо. А сейчас только что КП написала, что беднягу Arctic Sea погнали куда-то дальше на север – не исключено, решили завести судно в Средиземное море и разбираться уже там. Судовладелец опять не знает, куда же и зачем ведут судно. Мне хочется перейти на маты, обычный русский язык уже по-моему, не в силах описать весь этот бардак и произвол. Войтенко Михаил
24 сентября
Пусть не киздят. Все они одна шайка-лейка. Имеется хороший выход - утопить сухогруз (при таком длительном плавании затопление нетрудно преподнести как несчастный случай) и получить солидную страховку (все без исключения суда страхуются, иначе им закрыт вход в порты). Но они боятся этого делать, по крайней мере в оживленных местах (какая-нибудь третья сторона может поднять Arctic Sea и прояснить очень интересные подробности), а гнать судно к черту на кулички - выдать себя со всеми потрохами.
Вопрос к Аклимову:
Представьте, у кого-то случилось несчастье: рухнул потолок, прорвало трубу и затопило всю квартиру, сгорела большая часть имущества. Владелец становится банкротом. Платить за коммунальные услуги нечем, жить не на что. Станет ли он продолжать пользоваться платной услугой вневедомственной охраны, а тем более заключать новый договор. Скажете, - если больной на всю голову, то станет. Вернемся к сухогрузу. Что на нем делают военные и кто оплачивает их пребывание? Ответите, допустим, - это из госбюджета РФ и владелец не несет никаких расходов. Тогда возникает следующий вопрос: а на каком основании и ради какого интереса тратятся деньги российских налогоплательщиков, если судно частное?
"Пусть не киздят. Все они одна шайка-лейка".
Маленькое уточнение: Войтенко к ним не принадлежит. По крайней мере, хочется так думать. Скорей всего ему объяснили, что сам-то он спрятался, а вот безопасность его родни никто не гарантирует...
Ещё одно обстоятельство
У Слочарта потерпело аварию другое судно такого же класса - Arctic Sky. Таким образом приёмка Arctic Sea без оправдывающих документов, позволяющих не отвечать по искам владельцев груза, автоматически делает Солчарт банкротом. Им в этой ситуации не потянуть. Но вполне возможен сценарий, при котором архангельский филиал будет вынужден принять судно, несмотря на запрет офиса компании - все живут в России, у всех - родня....
Насчёт "фона" - это один из первых моих постов на эту тему.
А вообще остаётся только догадываться, СКОЛЬКО БАБЛА нужно будет сунуть портовым инспекторам, чтобы эту лоханку поставить хотя бы на рейд. Опять же, вполне возможно, что "буксировка на Мальту" - очередной ход Лубянки. Потом скажут: Во время буксировки судно затонуло, не выдержали троса )))
ПОДДЕРЖИВАЮ ЭТУ МЫСЛЬ Т.К. ЗАМЕСТИ СЛЕДЫ РАДИАЦИИ НЕ ТАК ПРОСТО А ЖДАТЬ РАСПАДА СТОЛЕТИЯМИ ГЛУПО, ПРОЩЕ СКИНУТЬ НА КОГО НИБУДЬ ТРЕТЬЕГО ИЛИ ЗАТОПИТЬ.
Ждут осенних штормов.
З.Ы.
Или надежной плотной облачности, чтобы смыться от зоркого глаза из космоса.
Не поможет.
Плотная облачность давно уже не помеха. Во всяком случае не настолько, что бы терять отслеживаемый обьект более 2 метров величиной.
Бля, бедная лоханка, до сих пор таскают по морям-океанам, как потаскушку за уши из угла в угол после обнаружения у нее признаков гонореи.
Единственный выход -- "Она утонула..."
Подождут немножко, пока не настанет затяжное ненастье (а в осенне-зимний период еще в древние времена навигация на Средиземноморье прекращалась из-за сильных ветров и штормов), и концы в воду. А может у них задумка протащить его через Суэц, а там и "свои" пираты подоспеют?
вот и мне так подумалось.
*
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
