В Хабаровском крае разбился стратегический бомбардировщик Ту-95МС
ТУ-95МС. Фото: mil.ru
В Хабаровском крае во время учебно-тренировочного полета потерпел крушение стратегический бомбардировщик Ту-95МС. Полет выполнялся без боекомплекта. Самолет упал в безлюдном районе. Экипаж успел покинуть машину, но двое из семи его членов погибли. В июне в Амурской области при аварии Ту-95МС погиб один из членов экипажа.
До новых встреч!
Комментарии
Украинские ПВО системы «Пороблено» показывают свою эффективность. За пол года 6 летательных средств это победа!
Нет, в самом деле, почему так часто бьются военные самолеты?
"Система катапультирования конструкцией самолета не предусмотрена".
Cамолёт для российских самураев? По стакану и взлёт?
они, конечно, проходимцы и негодяи, но, поверьте мне, отнюдь не глупые люди. Наоброт, очень умные, расчетливые и в своем роде талантливые. Прекрасные организаторы. Застроить целую страну и заставить ее мычать под свою дудочку - талант нужен.
Насчет мудрости -интересное утверждение, даже не знаю, согласиться или нет. Надо подумать.
пендосы наводят смертельные лучи
Подымай выше, не просто пендосы, а пендосы вместе с инопланетянами-врагами Расеи. ВоздухА и воду огни уже отравили, а в самолетах на лету гайки откручивают. Но Расея победит всех врагов...
Психушки - главное достижение русской мысли...
Тяжелее воздуха потому что ...
А вообще гдето в Кыму был билборд типа "А нам хоть камни с неба" накаркали на десантников камни упали ... Както не везёт рашке, но дальше будет интереснее, запасайтесь попкорном ...
"Потому что тяжелее водуха" как сказал кто-то из российских кретинов.
А пиндосы запустили железяку тяжелее воздуха, которая летит уже девять с половиной лет. И при этом замечательно работает.
Строго говоря железяка не летит. Там вообще воздуха нет. Она падает со скоростью примерно 73000 км/ч.
Хотя при этом действительно работает. :)
не за полгода а с начала лета, то есть месяц с лишним и уже 6 крушений
О! Это выше любых ожиданий.
Не за полгода, а за полтора месяца!
Как это Ярош всюду поспевает? Из Мукачева сбил самолет в Амурской области всего лишь бросив в небо визитку!
А в военных конфликтах лучше всё таки бомбить противника бомбами, а не бомбардировщиками, выглядит конечно нет так эффектно, но для бюджета.... хотя о чём это я.
Блестяще!
Птичкопад продолжается. А не фуй было украинские самолеты и Боинг сбивать! Теперь у фуражконосца Шойги девиз: больше, чаще и с более оглушительным грохотом.
Кoнчится весь этoт милитаристский oнанизм тем, чтo духoвнoскрепная рухлядь гавкнется на гoлoвы каким-нибудь шведам или датчанам, кoгда вяликая дяржава будет кoлoтить oчередные пoнты с нарушением вoздушнoгo прoстранства стран НАТO. Типун мне на язык, нo этап сoвпадений уже прoйден, этo уже система - десять взлетелo, oдин шлепнулся...
В США на порядок, а то и на два, больше самолетовылетов, а падают меньше. К чему-бы это?
Зато "боевые буряты Путина" пока есть. Прямо по школам Шойгу шарит, на танки сажает и увозит.
Ну если боевитость - это умение воспроизвести на камеру написанный чужим дядей (или тетей) текст - то тогда да, боевые....
Вопрос, IMHO, не в "савецкасти", и не в рухляди, а в качестве техобслуживания и регламентных работ, а еще в качестве ремкомплектов и запчастей. Если в Протон умудрились засунуть датчик наоборот, то чего можно ждать от авиатехников?
Вчера ватаны стояли у консульства Латвии с плакатом Наши миги долетят до Риги.
Боюсь, что это ложное обещание.
Мастаки только стихи писать. "Сегодня Крым - завтра Рим!", теперь "миги-Риги"... Только к Киеву никак рифму не подберут.
""Экипаж покинул самолет", - говорится в сообщении." // "Система катапультирования конструкцией самолета не предусмотрена."
_______________________________
Как же, интересно, экипаж покинул падающий самолет, если нельзя были катапультироваться? С парашютами выпрыгнул?
Есть специальная форточка в гальюне.
Если память мне не изменяет - на этом бревне гальюн отсутствует.
Ну а хоть дырка в полу? Нет и её?
Дырка в попе, для бонбометания...
Ужосс!
Спасибо за информацию. Про погибших в данной статье ничего не сообщается...
Господь добр и терпелив, в который раз уже предупреждает бандюганов:
"Прекратите трясти своим ржавым хламом...папуасы...прекратите...никому за пределами РФ не страшно...вам самим должно быть страшно..."
Но не слушают папуасы. А ведь божья милость не бывает вечной.
Ждём падения летающего хлама на жилые кварталы с ядерным боезапасом?
А разве упало еще не всё, способное в принипе подняться в воздух?
Шo, oпять? Вчера у Шпака магнитoфoн, сегoдня у пoсла медальoн... Тенденция, oднакo! Так, блин, скoрo разуваться придется, пальцев на руках загибать уже не хватает...
А вы, главнoе, летайте, летайте, не oстанавливайтесь...
++++++++++++++++++
Может и не выпрыгнули, они же врут постоянно.
Интересно, а летуны на этих древних "медведях" себя промеж друг друга "камикадзе" ещё не называют?
опять карбюратор не сосает маховик земля бросает.
Если путинские СМИ говорят, что боекомплекта не было, значит точно был!
В Хабаровском крае во время учебно-тренировочного полета потерпел крушение стратегический бомбардировщик Ту-95МС.
– Самолет? – быстро спросил Максим, с надеждой глядя на принца-герцога.
– Да. «Горный Орел». Вам говорит что-нибудь это название? Нет, конечно… А вам, молодой человек? Тоже нет… Знаменитейший некогда бомбовоз, господа. Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз «Горный Орел»… Солдат, помнится, наизусть заставляли зубрить… Рядовой такой-то! Проименуй личный бомбовоз его императорского высочества! И тот, бывало, именует… Да… Так вот, я его сохранил. Сначала хотел на нем эвакуировать раненых, но их было слишком много. Потом, когда все раненые умерли… Э, да что рассказывать. Берите его себе, голубчик. Летите. (с)
О бессмертные братья Стругацкие!
Кстати, о фантастах, почитайте. позабавьтесь!
стругацкие, к сожалению, не забава... и не фантастика... как и кафка...
Ой, забыла ссылку дать, что читать. Извините!
http://flibusta.net/b/136469
Прочтите, до чего советский идиотизм доходил!
если не лень - читайте:http://coollib.com/b/237550/read
и не принимайте книги автора за "боевик"...
Обязательно прочту!
Я достаточно много читаю для того, чтобы понять боевик это или нет.
Мы ведь с Вами не станем называть "Обитаемый остров" или "Трудно быть богом" боевиком?
я - не стану... Вы - тоже...
так что - читайте... надеюсь - понравится... "А мне сообщите о результате. Только письменно, а не лично."))))
Я сейчас читаю книгу Нетаниягу. Прочту - перейду к "Кукловодам".
в ссылке - две книги... вторая - интереснее...
Я сейчас посмотрела на скачанное и увидела!
любопытно...
Что любопытно? Я книги всегда скачиваю, не люблю читать онлайн, да и послать друзьям лучше файл, чем ссылку.
предпочитаю онлайн...
Ну теперя ПВО НАТО отдохнет. Некому будет подлетать к границам и пугать ядерными бонбами. Эксплуатацию ту95 прекратили до выяснения причин аварии. Черные ящики самописцы нужно искать.
Лондонцы и Нью Йоркцы могут спать спокойно хотя бы до осени. ;=)))))
Дата=Самолет №=Командир=Место в/ч=погибло=Обстоятельства [Источники] (разделитель =) 11.05.53=Ту-95/1 =Перелет А.Д.==7=В катастрофе при испытаниях погиб экипаж Героя Советского Союза лётчика-испытателя А.Д.Перелета. В 17-м полете произошло разрушение редуктора 3-ей силовой установки и возник пожар.[4] 24.11.56=Ту-95 ===7=Разрушение турбины двигателя НК-12. Экипаж погиб. [2] 16.03.57=Ту-95 №6800310===7=Катастрофа самолета.[2].[4] 20.09.59=Ту-95 №6800305===7=Катастрофа самолета.[2].[4] 05.01.63=Ту-95К №8802004===7=Катастрофа самолета.[2].[4] 25.08.65=Ту-95М №7800504=П-к Тропынин =409 ТБАП=7=Катастрофа самолета.[2].[4] 25.08.65=Ту-95 №4800003=М-р Иванов =409 ТБАП=7=Катастрофа самолета.[2].[4] 20.07.67=Ту-95РЦ 65МРТС204==304 ОДРАП=7=Катастрофа самолета.[2].[4] 15.01.71 =Ту-95РЦ 401=П/п-к Растяпин А.=392 ОДРАП Кипелово =7=Самолет упал при выполнении ночью тренировочного полета под Баренцевым морем. Предположительно - пожар двигателя.[1][2].[4] 03.09.71=Ту-95РЦ 63МРТС003=П-к Гладков =392 ОДРАП =7=Командир полка разбился при заходе на посадку. Упал не дотянув до ВПП, при видимости – «0». [2].[4] 04.08.76 =Ту-95РЦ 66МРТС304=М-р Красносельских А.И. 2 кл.=Кипелово 392 ОДРАП =7=Самолет м-ра Красносельских упал в 20ч15мин (время - гаванское) у побережья США (о-в Ньюфаундленд) при перелете с о.Куба на Кольский полуостров (Гавана-Оленья) в Атлантическом океане. Через 6ч20мин. после взлета произошло сваливание при изменении эшелона с 8700 до 9 000м. Экипаж пытался вывести самолет, но он оставался неуправляемым, а перегрузки не дали возможности экипажу его покинуть. Ведомый экипаж снизился до 300м, но места катастрофы не обнаружил. Поисковая группа кораблей нашла отдельные части с-та, останки членов экипажа и документы.
Наиболее вероятная причина катастрофы - штопор после попадания в спутный след пролетевших перед ними по международной трассе самолетов. Расшифровка МСРП-12 подтверждает попытку справиться с внешними возмущениями и попытку парировать их. В дальнейшем, после достижения вертикальной перегрузки 1,8 произошло сваливание. Ещё предположительная версия - пожар двигателя[1][2][4][5] 06.08.76=Ту-142 =л-т Хазагеров ВМ б/кл. инстр. м-р Морозов ВП 1кл. =76 ОПЛАП Север-1=6=В 16ч 27мин кандидат на должность КК л-т Хазагеров ВМ с инструктором Морозовым ВП днем, ПМУ, выполняли контрольный полет по коробочке. После касания ВПП при Vпробега 280кмч , пробежав по полосе 740м, с-т развернуло вправо . Пробежав по грунту 450м, с-т свалился в озеро , разрушился и частично затонул. Погибло 6 чел.[5] 05.10.76=Ту-95РЦ №6800306=М-р Мальцев В.В.=1023 ТБАП =7=Экипаж после выполнения маршрутного полета ночью из-за ухудшения метеоусловий был направлен на запасной аэродром Алма-Ата. После прохода створа ВПП экипаж руководствовался командами диспетчера. На дальности 12 км диспетчер круга передал экипажу: «На глиссаде находитесь». При очередном довороте по команде диспетчера круга на курс 270град. с-т на удалении 7800м от торца и 3650м слева по заходу от оси ВПП с креном 30град., со снижением столкнулся с верхушками деревьев и ЛЭП, имеющей превышение относительно торца ВПП 111м. С-т разрушился и сгорел. Экипаж погиб.[2][4][6] 05.10.76=Ту-95РЦ №5800205==1023 ТБАП =7=Катастрофа самолета.[2].[4] 28.08.77=Ту-95К №6802301=Ст.л-т Попов П.Ф.=Моздок 182 ГТБАП=7=Экипажи при выполнении полета днем по маршруту в плотных боевых порядках через 2 часа 6 минут после взлета столкнулись при развороте. Самолеты потеряли управляемость и перешли в беспорядочное падение, при столкновении с землей разрушились и сгорели. Экипажи обоих с-тов погибли.[2][4][5][6] 28.08.77=Ту-95К №9802010=Ст.л-т Бибишев А.В.=Моздок 182 ГТБАП=7=То же см.выше.
10.04.78 =Ту-95РЦ 65МРТС106=М-р Вейшнарович Г. П. 1кл.=Хороль 304 ОДРАП =10=Самолет упал в Тихий океан восточнее Японских островов при выполнении полета на обеспечение запуска космического объекта. Вылет был из Хороля ночью в СМУ ведомым в паре п/п-ка Гречко АА.. На высота 8400м, встретив фронт, при облачности до 8500м, Гречко принял решение увеличить высоту полета. Через 5 мин связь с ведомым прекратилась. В районе предполагаемого места падения обнаружен пустой МЛАС-1. Экипаж 10 человек погиб[1][4][5] ??.??.79=Ту-95==ДА=7=При выполнении учебной стрельбы из бортовых стрелковых установок Ту-95 на них произошло нарушению герметичности кислородной системы, и на борту обоих возник пожар. Самолеты упали в Черное море. [1] 28.01.82=Ту-95М-55 №8800601 =Кульчицкий Н.Е.=Жуковский ЛИИ МАП=10=Катастрофа самолета при взлете в сложных метеоусловиях, экипаж: кк Кульчицкий Н.Е., пкк Шкатов В.И., шк Шевцов А.С., вшк Николаичев А.И., Горсткин И.Н., Жилин А.А., Серман В.Э., Амплеев В.Я., Сангатулин Х.И., Макаров К.П. – погибли, похоронены в Жуковском [3][4] 25.01.84=Ту-95РЦ =М-р Вымятнин В.К. 1кл. =392 ОДРАП =7=Аэродром Оленья Кольский п-ов, падение после отрыва от ВПП. В 2ч 30 мин, при облачности 3 балла, видимости 10км температуре -17гр. через 1 мин 55сек в процессе взлета и наборе Н=350м при V=346км/ч экипаж преждевременно убирает шасси и закрылки и с-т выходит на закритические углы атаки, с последующим сваливанием. Ситуацию летчик не понял, мер по предупреждению не принял. Падение происходило с переменными кренами до 60 гр. с потерей поступательной скорости и вертикальной около 25м/с. Одной из причин катастрофы явилось нарушение центровки - вместо предельно допустимой 24,5 % было 24,55% САХ. Экипаж погиб.[2][5]
20.04.84 =Ту-142=П-к Зубков В.И. 1кл.=310 ОПЛАП =7=Тренировочный полет по маршруту на максимальную продолжительность в удаленные районы в порядке пары. Через 1ч 15 мин после взлета на высоте 7200м и скорости 730 км/ч в центре Охотского моря возникла аварийная обстановка. Борт перешел на снижение с появлением черного дыма и белого шлейфа из правой плоскости, с последующим возникновением через 1 минуту очага огня и переходом с-та в правую нисходящую спираль с возрастанием крена до 60-70гр. Вероятная причина того, что экипаж не покинул борт - большие отрицательные перегрузки. Вероятной причиной катастрофы явилось разрушение элементов 3 силовой установки( обрыв лопастей или разрушение турбины) что привело к пожару с последующим кренением и крутой спирали в сторону отказавшего двигателя.[1][5] 28.09.84=Ту-95К=М-р Положий В.А.=1226 ТБАП=2=Экипаж после выполнения маршрутного полета ночью из-за ухудшения метеоусловий был направлен на запасной аэродром Жана-Семей. Снизился под глиссаду. Посадку произвел на повышенной скорости с опережением на переднюю стойку. После приземления передняя кабина отделилась, фюзеляж взмыл и упал на грунт левее ВПП, разрушился и частично сгорел. КОУ и ВСР погибли.[6] 13.02.85 =Ту-95РЦ=М-р Кривенко С.Д. 1кл.=169САП ТОФ Камрань =7=Вылетев ночью в СМУ с авиабазы Камрань (Вьетнам) в качестве ведущего пары при облете побережья Южно- Китайского моря на восьмом часу полета самолет упал в море. За 50 минут до падения командир передал ведомому о прекращении выполнения задания и срезании маршрута напрямую на аэродром Камрань, не объяснив причину этого маневра. Ведомый, следуя за ведущим на 15 км с превышением 300 м заметил по световому мигающему маяку энергичное перемещение ведущего вправо с последующим снижением, а затем принял по радио сообщение: «Падаем! Падаем! Кто меня слышит? Па...» Падение ведомый не видел - облачность с верхним краем 2000м. С-т никто не покинул. Наиболее вероятная причина катастрофы - потеря управляемости из-за отказа одного из двигателей правой плоскости и невыход винтов в режим флюгирования , что привело к резкому разворачивающему моменту.[1][2][5]
12.10.85=Ту-95К=М-р Шарнин В.А.=79 ТБАП=6=Экипаж выполнял полет по маршруту. Через 38 минут после взлета на эшелоне 8500м в горизонтальном полете на скорости 750 км/ч штурман доложил: «Вспышка на левом двигателе!» По ошибочному поспешному докладу ШК при устойчивой работе всех четырех двигателей летчиками были необоснованно зафлюгированы винты исправного второго двигателя. Через 10 секунд старший техник зафлюгировал финты исправного первого двигателя. КК, пытаясь сохранить скорость, перевел с-т на снижение и, когда высота стала опасной по условиям местности, допустил энергичный набор и вывел с-т на режим сваливания. В процессе сваливания ШК удалось покинуть с-т и приземлиться на парашюте. С-т при ударе о землю разрушился. Остальные шесть членов экипажа остались на рабочих местах и погибли.[6] 25.08.86=Ту-95РЦ =М-р Столяров С.А.=Хороль 304 ОДРАП =10=Падение после отрыва от ВПП Кневичи из-за отказа управления. Через 2м 47с после взлета на Н=500м и V=470 началось самопроизвольное кренение с-та влево с возрастающей угловой и снижением. Это было вызвано самопроизвольным отклонением руля направления влево до упора. Отклонение элеронов и взятие штурвала на себя результатов не дали. На удалении 10 км от ВПП и с левым креном(80гр) и углом снижения 70 гр. с-т столкнулся с землей и сгорел. Оператор радиоразведки пр-к Звягинцев покинул с-т в неуправляемом полете на высоте 250-200м , принудительно раскрыл парашют и спасся. КК команду на покидание с-та ввиду скоротечности ситуации дать не успел. Причина катастрофы - потеря путевой управляемости с-та из-за ухода руля направления в крайнее левое положение при балансировке с-та триммером. Экипаж 10 человек - погиб.[2][5]
24.12.87=Ту-95К №6002209=М-р Бугаев А.П.=182 ТБАП=3=Комотряда выполнял тренировочный полет по кругу при метеоминимуме погоды ночью. После набора высоты круга при полете от второго к третьему развороту на высоте 400м ст.техник с-та доложил КК о срабатывании сигнализации обледенения с-та и по его команде включил противообледенительную систему двигателей и винтов. При этом за несколько секунд выключились 3,2 и 4 двигатели с автоматическим флюгированием из винтов. КК доложил о случившемся РП и приказал экипажу покинуть с-т. Пять членов экипажа покинули с-т и благополучно приземлились на парашютах. КК и ПКК пилотировали с-т с одним работающим внешним двигателем. Выпустив шасси и включив посадочные фары, они пытались выполнить вынужденную посадку вне аэродрома. Приземление произошло на вспаханное поле с большой вертикальной скоростью на основные стойки шасси с последующим разрушением с-та. КК и ПКК погибли на рабочих местах. ШК обнаружен мертвым в 30м от передней гермокабины. [2][4][
Лом гроб летит вдоль наших границ с ядерным оружием. Только вопрос времени, если еще бедствие случается.
Лиза, ты говорила про юбилей? Вот тебе и пожалуйста :))
https://graniru.org/Politics/World/d.242861.html#comment_4897430
Ahaha! :D снова в уже доставлен в больницу?
Скоро сбежит с номером 101 или 102 на пижаме :))
Это бы надо как-нибудь в мапрепорте оформить :)))
Анонимные комментарии не принимаются.
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
Комментарии от анонимных пользователей не принимаются
Войти | Зарегистрироваться | Войти через:
