Ну и где тут перевёрнутый ФЮЗЕЛЯЖ?!Хвост лежит как надо,

перевёрнутые колёса это что,фюзеляж что ли? И где ссылка на загадочных журналистов.Эх,шаманко,шаманко--ну уж пора бы своей башкой думать,а не Старшего Брата...

Шаманко,ты меня совсем разочаровываешь:ну и где там перевёрнутый ФЮЗЕЛЯЖ?!

Перевернутые колёса?--ну так понятно,шасси вырвало и кувыркало,а вот фюзеляж-то где?!

Кстати,штудент,из твоего упорства я понял,что ты искренне уверен,что самолёты относительно безопасно могут приземляться "на спину"?!

Красачег!

Вот именно!--и всё находится СНИЗУ! Или у Хеви полы на потолке?!

Я описывал Ту-134--это раз;второе:ну так сколько самолётов спаслось при посадке на брюхо,а сколько--на спину?

Сейчас придумал?)))

Да само собой чекисты добили,кто сомневался то?!

А про "перевернулся" поподробнее плиииз...ссылочку

Хеви,в сад...

шаманко,заряди каку-нить простынь ,как ты умеешь...

а то уж больно сетуешь,что облажался ...(хотя тебе ведь не привыкать))

А ещё поинтересуйся,дурик,много ли самолётов сгорело и разрушилось при посадке на брюхо? И сколько осталось целыми при посадке "на спину"?)))

У нас ИЛ-86 в шардже в 2001 на брюхо сел--ни один человек из 319 не пострадал...что же он не взорвался и не сгорел то ,а? Или боинг-737 в Калининграде в 2008-м?Таких случаев --куча

Надо же как то вас,идиотов безграмотных,на место ставить...

А тебе уже ничего,видимо,не поможет....

Хеви ,идиот то ты:НЕТ у ТУ-134 бака-расходника в фюзеляже!Тем более двух!

"Запас топлива Т-1 или ТС размещается в шести крыльевых кессон-баках. Полная заправка составляет 13200 кг при плотности 0,8 г/см3. Топливо из правой плоскости подаётся к правому двигателю, топливо левой плоскости питает левый двигатель и ВСУ. Заправка топливом - централизованная, под давлением, через одну горловину."

Хеви ,идиот то ты:НЕТ у ТУ-134 бака-расходника в фюзеляже!Тем более двух!

"Запас топлива Т-1 или ТС размещается в шести крыльевых кессон-баках. Полная заправка составляет 13200 кг при плотности 0,8 г/см3. Топливо из правой плоскости подаётся к правому двигателю, топливо левой плоскости питает левый двигатель и ВСУ. Заправка топливом - централизованная, под давлением, через одну горловину."

Хеви ,идиот то ты:НЕТ у ТУ-134 бака-расходника в фюзеляже!Тем более двух!

"Запас топлива Т-1 или ТС размещается в шести крыльевых кессон-баках. Полная заправка составляет 13200 кг при плотности 0,8 г/см3. Топливо из правой плоскости подаётся к правому двигателю, топливо левой плоскости питает левый двигатель и ВСУ. Заправка топливом - централизованная, под давлением, через одну горловину."

Ты идиот ил

самолёта "на спину"...что тебе НЕПОНЯТНО в этой фразе?

ВПРИДАЧУ...))

""...ибо рассчитана на аварийную посадку "на брюхо"..." На топливные баки? :)))"--да,там куча топливных баков....

"Каркас пассажирской кабины состоит из перегородок, панелей, стен, потолка, багажных полок, изготовленных из фанеры и плит пенопласта. Под полом в передней части фюзеляжа расположена ниша передней ноги шасси, далее до хвостовой части в подполье расположен технический отсек с агрегатами и оборудованием, доступ в который осуществляется через съёмные панели пола или два гермолюка внизу фюзеляжа. Блоки и агрегаты также распологаются на этажерках в переднем и заднем багажнике."

Хорошо,д

"центроплан приделан к попе Ту-154, Остренький?
или летал туда сюда по корпусу как челнок швейной машинки?"--а что,когда самолёт на скорости в 300 км час втыкается в землю центроплан остаётся на месте намертво приделанный к верхней части фюзеляжа?!Вот же ты дебил--ни физики,ни истории,ни основ религи...ничего! Ни русского языка в придачу...

"А слова Мельтюхова про беспросветную нищету, в которой будто бы жили перед приходом Красной Армии в Литве, Латвии и Латвии, вызвали оторопь даже у Солонина. Напомню, что тогда балтийские народы жили по крайней мере не хуже, чем население Финляндии, а уж с советским действительно нищим населением и сравнивать не приходится."--не надо ля-ля ,уже рассказывал эту историю,но повторю.Разговаривал со старой эстонкой и она сказала,что её мать ,прожившая 93 года ,никогда плохо не отзывалась о коммунистах,потому что до войны жила на захолустном хуторе в ужасающей нищете!Одно платье и одни башмаки зимой и летом,само собой никакого электричества и техники.И только после войны и прихода русских жизнь стала налаживаться.

Ну я понимаю--тебе тоже когда то в голову выстрелили...

Для шаманки--не отличающегося умом--объясню:

"Центроплан (от центр и лат. planum — плоскость) — центральная часть крыла (или оперения) самолёта, соединяющая правую и левую плоскости крыла (оперения).Центроплан часто составляет одно целое с фюзеляжем, может закрепляться над фюзеляжем на стойках и расчалках (как, например, на биплане Ан-2), крепиться к верху фюзеляжа (монопланы Ан-10, Ан-24), проходить через среднюю (МиГ-15) или нижнюю часть фюзеляжа (Ту-154), представлять собой силовую конструкцию внутри фюзеляжа (бак-отсек отрицательных перегрузок Ту-22М3), или просто конструктивно отсутствовать в принципе — тогда центропланом по традиции называют среднюю часть фюзеляжа между плоскостями крыла."--тебе,дурику,всё понятно или разжевать? Нижняя часть фюзеляжа (как раз центроплан для Ту-154 и Ту-134) выполнена значительно мощнее и тяжелее верха ибо рассчитана на аварийную посадку "на брюхо",верх же фюзеляжа всего лишь тонкая оболочка,которая расплющилась от удара о землю,тем более сверху её накрыл центроплан,который на скорости в 300 км час прошёл как утюгом.Всё понятно,тупенький?

Не пишите ерунды! В Смоленске самолёт перевернулся и упал "на спину" и салон был раздавлен тяжёлдым центропланом.

Здесь самолёт упал на брюхо,на тот самый центроплан,который рассчитан на аварийнную посадку.

Земля пухом.Хотя со многим был не согласен,

но она достойна уважения и почестей хотя бы как человек,прошедший войну и никогда не говоривший плохо о ветеранах...