О проекте
Нас блокируют. Что делать?

Зарегистрироваться | Войти через:

Политзеки | Свобода слова | Акции протеста | Победобесие
Читайте нас:
Доступные в России зеркала Граней: https://grani-ru-org.appspot.com/War/m.88034.html | http://mirror715.graniru.info/War/m.88034.html
Также: Война

справка История создания авианесущих крейсеров в СССР/России

19.04.2005
Реклама

Первый авианесущий корабль появился в России. Во время войны 1914 – 1918 года Россия применила корабли-матки для гидросамолетов – предшественники авианосцев.

Программой строительства "большого океанского флота" на период 1938 – 1947 гг. предусматривалось в 1942 году заложить два авианосца – по одному для Северного и Тихоокеанского флотов. Однако в 1940 году они были исключены из программы.

Во время Великой Отечественной войны вновь вернулись к этой теме. В 1943 году ЦКБ-17, а ныне – Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) приступило к проектированию авианосца, близкого по тактико-техническим элементам к серийному американскому типа "Эссекс".

Авторы проекта послевоенной программы военного судостроения на период 1946 – 1955 гг., пришли к выводу, что в современных условиях вооруженной борьбы на море почти нет задач, которые могли бы решаться без участия корабельной авиации. Однако все, что удалось добиться главкому ВМФ Адмиралу Флота Советского Союза Николаю Кузнецову – это включить авианосцы в десятилетний план проектирования кораблей, утвержденный правительством осенью 1946 г. Проектировать начали в 1955 г., но вскоре прекратили.

В 1960 г. Главное управление кораблестроения ВМФ пришло к выводу, что корабельная истребительная авиация не является перспективным средством ПВО соединений надводных кораблей, поэтому затрата больших материальных средств на ее создание не оправданы. Так вместо авианосцев в 1967 – 1969 гг. в составе ВМФ появились противолодочные крейсера-вертолетоносцы "Москва" и "Ленинград" (пр. 1123, шифр Кондор) водоизмещением около 15 тыс.т. (В 1992 г. оба крейсера продали в Индию на металлолом).

Cекретарь ЦК КПСС, отвечавший за оборонную промышленность, Дмитрий Устинов полагал, что в строительстве авианосцев мы безнадежно отстали от США, а паровую катапульту – ключевое взлетное устройство – наша промышленность просто не в состоянии создать. Другое дело – самолет вертикального взлета и посадки (СВВП). В 1967-м его показали военно-политическому руководству страны. Это был Як-36. Устинов предложил создать на его базе корабельный штурмовик. Так появился компромиссный вариант – не авианосцы, а всего лишь авианесущие крейсера пр. 1143, шифр Кречет: "Киев", "Минск", "Новороссийск" водоизмещением 40 тыс. т. Чуть позже в развитие им – авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" пр. 11435 шифр Кремль водоизмещением 55 тыс. т. Через 15 лет эксплуатации первые три крейсера вывели из состава ВМФ и продали: два – Китаю, один – Южной Корее.

В 1971 – 1972 гг. Невское ПКБ выполнило научно-исследовательскую работу "Ордер" по теме авианосца (пр. 1160) с различным составом вооружения и типами главной энергетической установки, с водоизмещением от 40 до 100 тыс. т. "Ордер" стала фундаментом последующих работ в 1974 – 1991 гг.

Став министром обороны, Дмитрий Устинов положил конец всем работам, связанным с созданием авианосца с катапультой. Вместо него начали строить "Кузнецов" и чуть позже – "Варяг" для самолетов-истребителей с укороченным взлетом.

"Кузнецов" остается в боевом составе Северного флота, а "Варяг", который был готов уже на 80 процентов, остался на Украине и в 2000 г. был продан Китаю.

25 ноября 1988 года на стапеле Черноморского судостроительного завода заложили тяжелый атомный авианосец "Ульяновск" проекта 11437, шифр Орел. На корабле водоизмещением около 75 тыс. т планировалось разместить до 70 летательных аппаратов: самолеты Су-27К, Су-25, Як-141, Як-44 и вертолеты. Для взлета и посадки самолетов предполагалось использовать две катапульты, трамплин и аэрофинишеры. Ядерная энергетическая установка должна была обеспечить скорость хода около 30 уз. К концу 1991 г. сформировали треть корпуса. Завершить строительство планировали в 2002 г. После прекращения финансирования корабль разрезали на стапеле. Пошел в переплавку и металл, предназначенный для второго корпуса.

В целом расходы, связанные со строительством пяти авианесущих крейсеров в период с 1971 по 1991 г., по мнению специалистов, не вышли за пределы 10% в общей структуре затрат на военное судостроение.

По материалам СМИ.

19.04.2005

Фото и Видео

Реклама



Выбор читателей